Bomba de aleación de plástico flúor FSB - Clasificación y características
La bomba de aleación de flúor y plástico FSB es un tipo de bomba centrífuga química que se usa ampliamente en la industria química para transportar líquidos corrosivos. Está hecho de un material de aleación de flúor plástico, que tiene una excelente resistencia a la corrosión y puede soportar ácidos, álcalis y oxidantes fuertes. En este artículo, analizaremos la clasificación y las características de la bomba de aleación de plástico flúor FSB.
Clasificación
Según la estructura
La bomba de aleación de flúor y plástico FSB se puede dividir en bombas centrífugas de una-etapa y de varias-etapas.
Según el modo de conexión
La bomba de aleación de flúor plástico FSB se puede dividir en tipo brida y tipo abrazadera.
Según el método de sellado.
La bomba de aleación de flúor plástico FSB se puede dividir en tipo de sello mecánico y tipo de sello de empaque.
Características
Alta eficiencia
La bomba de aleación de flúor plástico FSB tiene un diseño aerodinámico, que reduce la resistencia del flujo de fluido y aumenta la eficiencia de la bomba.
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Bajo nivel de ruido
La bomba FSB de aleación de flúor y plástico tiene un bajo nivel de ruido, lo que crea un ambiente de trabajo confortable.
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Fácil mantenimiento
La bomba de aleación de flúor plástico FSB tiene una estructura simple, fácil desmontaje y montaje y mantenimiento conveniente.
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Resistencia a la corrosión
La bomba de aleación de flúor plástico FSB está hecha de material de aleación de flúor plástico, que tiene una excelente resistencia a la corrosión. Puede transportar líquidos altamente corrosivos como ácido sulfúrico, ácido clorhídrico, ácido nítrico, agua regia y diversos ácidos orgánicos.
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Resistencia a altas temperaturas
La bomba de aleación de flúor plástico FSB puede transportar líquidos con un rango de temperatura de -20 grados a 120 grados, y el cuerpo de la bomba puede soportar una temperatura máxima de 150 grados.
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En conclusión, la bomba de aleación de flúor y plástico FSB es una bomba centrífuga altamente eficiente,-resistente a la corrosión y de bajo-ruido que se utiliza ampliamente en la industria química. Su excelente rendimiento lo convierte en una opción popular para el transporte de líquidos corrosivos.
Usar instalación con notas
La bomba y el motor se inspeccionarán antes de la instalación. Todas las piezas deberán estar en buenas condiciones y no habrá artículos diversos en la bomba.
Coloque la bomba horizontalmente y conecte las tuberías de entrada y salida y enciéndala. Finalmente, el acoplamiento se desmonta manualmente. Compruebe si hay roces. La instalación finaliza cuando la rotación es fácil y uniforme.
El grado de acero de la bomba de aleación de plástico es peor que el del metal, por lo que el peso de la tubería no se puede presionar directamente sobre el cuerpo de la bomba; se debe agregar la tubería de inyección y exportación como soporte. La altura alta de la bomba en la salida también debe instalarse una válvula de retención trasera. En caso de una parada repentina del golpe de ariete, se producirán daños.
Todas las juntas deben estar selladas. Para evitar fugas de aire, el líquido afecta el rendimiento de la bomba.
Cuando encuentre pucheros o sonidos anormales durante la operación, deténgala. Deténgase inmediatamente para comprobar la causa. Por tanto, la salud se puede eliminar antes que el trabajo.
Iniciar y detener
- Llene la bomba con líquido (cebador).
- Juniper verifica si el nivel de aceite en la cámara de aceite del soporte está dentro del rango especificado.
- Verifique la dirección de funcionamiento del motor. Ajuste la marca de rotación de la bomba.
- Cierre la válvula de salida y el grifo del manómetro.
- Arranque el motor. Abra la llave del manómetro. Abra lentamente la válvula de salida cuando se presione.
- Cuando sea importante parar, primero cierre la válvula de salida y luego corte el suministro eléctrico. Deje de ajustar el tamaño de la válvula de salida cuando el puntero del medidor indique la posición deseada.
Desmontaje e instalación
El desmontaje de la bomba.
- La bomba está conectada al motor mediante un acoplamiento de garras. Antes de retirarlo, afloje los 4 pernos de conexión entre el soporte y la base. Separe la bomba del motor.
- Afloje los pernos de conexión en la cubierta trasera del cuerpo de la bomba. Golpee el cuerpo de la bomba con un mango de madera para separarlo.
- Afloje el perno de elevación que conecta el eje de paletas al eje de la bomba con el cono Morse en el acoplamiento.
- ¡Afloje el movimiento del sello mecánico! Sin fijar los tornillos, golpee el perno colgante central del acoplamiento con un martillo de madera, afloje el eje de la cuchilla y el cono Morse del eje de la bomba y extraiga el anillo móvil del impulsor, la cubierta trasera y las piezas de sellado. Afloje el tornillo de tapa de la cubierta trasera. Elimina la pausa estática.
- Afloje el eje de la bomba alrededor de los tornillos del casquillo. Retire el eje de la bomba, los cojinetes y limpie la cámara de aceite del soporte.
Parámetros
| Caudal | Q=5-220 (m³/h) |
| cabeza total | H=10-45 (m) |
| Velocidad | n=2950 /1450rpm |
| S.g. | Menor o igual a 0,5 |
| Temperatura | T=0-120 grado |
| Diámetro de la bomba | 32-200 mm |
Características
■El fluido no es entregado directamente por el impulsor, el fluido obtiene la energía del vórtice generado por el impulsor giratorio.
■Rendimiento sin-obstrucciones al bombear fluidos con partículas grandes.
■Enlazar el rendimiento libre en el bombeo de fluidos con fibras y materiales de suspensión.
■Rendimiento ininterrumpido al bombear fluidos con aire.
■El sólido más grande en el fluido puede alcanzar el 80% del diámetro de la bomba y la densidad de peso es de hasta el 60%.
Estructura
■Estructura voladiza horizontal de una sola etapa.
■Succión axial y descarga radial, y la descarga se puede girar 90 grados en dirección horizontal.
■Sello de empaquetadura suave con agua de sellado del eje a alta presión durante la operación.
■Accionado directamente por el motor a través de los acoplamientos.
■Estructura simple y fácil mantenimiento.
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